ミッドシップのエンジンレイアウトを継承、構造にカーボンファイバー多様 フェラーリのPHEVスーパーカー「SF90」後継モデルの市販型プロトタイプをカメラが初めて捉えました。 フェラーリ SF100 市販型プロトタイプスパイショット SF90は、2019年に初の ...

ヤマハの先進技術を駆使した元祖スーパースポーツスクーター CZ-125トレーシィ（以下CZ）は、1983年にヤマハから登場した原付二種スクーター（二種スク）だ。 水冷2ストローク単気筒123㏄エンジンを積んだスポーツ性を […] ...

フェラーリは4月19日、『296GTS』（Ferrari 296 GTS）をワールドプミアした。ミッドリアエンジンレイアウトのクーペ、『296GTB』のオープン版になる。 写真：フェラーリ 296 GTS 296GTB同様、パワートレインは新世代のプラグインハイブリッド（PHV）だ。排気量2992ccの ...

現在はほとんどのバスがリヤエンジンレイアウトを採用している かつてはFRレイアウトのボンネットバスが基本という時代もあった リヤエンジンレイアウトが主流になるまでのバスの歴史を解説 FRから始まったバスの歴史 いまやバスはリヤエンジン ...

トヨタ・ヤリスMコンセプトは、新型2.0リットル高性能エンジンを搭載し、市販化が計画されているほか、ミッドエンジン、後輪駆動レイアウトのMR2後継モデルのテストベッドとして認識されている。 同社は昨年、フル電動bZ4ツー […] ...

BMWは11月1日より「G310GS」の国内販売をスタートさせた。BMWが新たにモデルシリーズに加えた“Gシリーズ”は、排気量313cc水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。前方吸気、後方排気、後傾シリンダーという、ユニークなエンジンレイアウトを持つ。

優れたハンドリング性能から、クルマを操ることを重視する多くのドライバーに支持されるFR車。そのなかにはエンジンを中央に寄せることで擬似的なミドシップレイアウトとし、走りをより追求したモデルも存在する。 【画像ギャラリー】FRの皮を被った ...

現行型シボレー・コルベットがミッドシップを採用したのは速さを追求した結果だ 走りにおいてミッドシップは自動車工学的にもっとも理想的なレイアウトとなっている ただミッドシップにすればいいわけではなく各部の最適化が求められる 速さの ...

大型エンジンがシートの後ろに位置するミッドマウントエンジンレイアウトであるが、それまで主流であったフロントエンジン・スポーツカーを見慣れた目にも違和感のない、絶妙な筆加減であった。ミウラは大ヒットし、まだ歴史の浅いランボルギーニの ...