2ストは4ストよりも部品点数が少なく構造も簡単 かつては排気量を問わず、様々なバイクに採用されていた2ストロークエンジン（大昔は軽自動車などクルマにも採用）。環境保護の観点から、世界規模で年々排気ガス規制が強化。厳しい排 […] ...

現在はバイク用も、排ガス規制対応のためほとんどが4ストロークエンジン 4弁化や多気筒化、DOHC、可変動弁機構など自動車の高性能技術を追走 バイク用エンジンとして古くは2ストロークエンジンが主流の時代もありましたが、現在は国内用のバイクは4 ...

吸気・圧縮・燃焼・排気の各行程で構成されるサイクルで熱効率が決まる 熱効率は、投入された燃料の燃焼エネルギーがエンジンの動力に変換される割合 エンジンは、燃料の燃焼によって発生する熱的エネルギーを機械的なエネルギーに変換して ...

2ストロークエンジンは4ストロークエンジンより高トルクかつ高出力だった 初代と2代目のジムニーには2ストロークエンジンが搭載されていた 高速巡航は苦手だがオフロードの走破性に優れていた 2ストロークエンジンとは いまの軽自動車に搭載され ...

サーブ96へ載る、2ストローク・エンジンは即座に始動し、パリパリっと音色は活発。アクセルペダルを傾ければ、滑らかさに頬が緩む。勢い良く回転は上昇するが、速度上昇とは一致しない。発進時に排気ガスが青白く煙るものの、すぐに透明へ戻る。

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F1マシンが2ストロークに!? 2014年から1.6リッターV型6気筒ガソリンターボ・エンジンを積んでいるF1は、2025年に新しいパワーユニットに切り替える予定だ。2020年1月にイギリス・バーミンガムで開催されたモータースポーツ関連のカンファレンスで ...

2017年になり、CBR250RRやVストローム250、CRF250ラリーといったニューモデルが続々と発売され、250ccクラスが非常に盛り上がっている。技術の進歩もめざましく、「250ccは遅い」といったイメージも徐々に薄れ、今ではツーリングやちょっとしたスポーツ ...